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水性涂料在轨道交通领域的应用
编辑:浙江彩岩建筑工程有限公司   发布时间:2020-08-15

    介绍

    我国轨道交通发展历史悠久,轨道交通的外装饰主要采用涂料。经过多年的研究,一批成熟的轨道交通车体外饰、内饰、转向架等部件的产品配套体系已逐步建立。这些产品体系能满足重载防腐、高耐候性、抗风沙、抗石击、防结冰等性能要求。然而,随着环境的恶化和环保要求的提高,涂料产品已远远不能满足性能要求。众所周知,涂料造成的污染主要是大气和土壤。许多城市的人们都能感受到雾霾天气。其中,挥发性有机物(VOC)的排放是大气污染的主要来源。据不完全统计,轨道交通领域每年使用涂料约2万吨。由于溶剂型涂料主要用于轨道交通车辆,每年排入大气的VOC总量约为1万吨。为了减少污染和减少VOC的排放,轨道交通涂料正向水性道路迈进。

    涂料体系选择及施工关键技术

    涂层系统的选择

    涂料体系的正确选择对产品的稳定性起着重要的作用。根据车辆的不同部位采用不同的涂装体系。轨道交通车辆常用涂装工艺见表5~7。

    关键施工技术

    由于水性涂料对施工环境和表面处理要求较高,在正确选择水性涂料体系时应注意以下几个问题。

    底漆应完全干燥

    如果传统溶剂型漆底漆按传统溶剂型涂料底漆进行干燥,在油漆间通风环境中干燥1h后进行腻子施工,则水性环氧底漆未干透,溶剂极易溶解软化腻子层,这会影响腻子层的附着力,造成咬边现象。咬底会使上漆膜膨胀、移位、收缩、起皱、鼓包,甚至失去附着力和脱落。为避免咬边,在腻子施工前,必须将底漆完全干燥。底漆应在油漆间的通风环境中干燥1小时以上。油漆表面干燥后,应在60℃下干燥2~8h或室温下干燥24~48h。

    面漆修理

    车辆涂装完成后,如果平台循环中有擦伤,必须对表面油漆进行修补。水性防腐涂料的修补工艺不同于传统的溶剂型涂料。其工艺是:一是在修补过程中,对缺陷周围部位进行保护,避免污染周围;二是对缺陷或损坏部位用砂纸湿磨,喷涂后在表面油漆的新旧边缘喷洒界面水,涂膜干燥湿磨抛光后喷涂修补部位。

    

    

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